Sikkerhet, faglig kompetanse og sosialt samvær er viktig for oss. Vi har klubbkvelder med foredrag om flysikkerhet og andre flyrelaterte temaer, faste vaffelmøter og et godt miljø.
LN-DAE blir om mulig er fløyet til Notodden i morgen, 1 september. Den blir borte ca en uke. Maskinen er utgått på tid i forhold til 100 timer service, og det er kun tre timer igjen av de ekstra 5 timene.
I perioden DAE er borte går TFV inn i brannvakt. Se egen artikkel.
Det er også kort tid til 50 timer på LN-TFV, og vi håper å få tatt denne i løpet av helgen.
Det er en kjempegledelig økning i bookingen av fly - og særlig ser det ut som om LN-TFV får "kjørt seg". Derfor er det betimelig å minne om om følgende bookingregler:
Motorflyseksjonen har fått akrokomiteen til å utarbeide en faglig tilrådning til klubbene for utøvelse av formasjonsflyving. Dette med bakgrunn i flere bekymringsmeldinger.
Vi ser det varierer hvordan flyenes reisejournal føres. Operativ leder presiserer derfor her hvordan klubben ønsker at det gjøres.
Før all flyging skal DI (Daily Inspection / daglig ettersyn) føres i reisedagboken og kvitteres for. Etter flyging innføres de faktiske avgangs- og landingstider og flygetid, avrundet til nærmeste 5 minutt. Tackometertid leses av instrumentet og føres i sin rubrikk. Pass på å beregne og føre tidene korrekt og nøyaktig. HUSK at boken skal være leselig!
Vær oppmerksom ved drenering av fuel-strainer på PA-28. Statens havarikommisjon for transport sin rapport om alvorlig hendelse med Bergen Aero Klubbs LN-BTS er publisert. Rapporten finner dere her.
LN-TFV er tilbake på Rygge igjen, lørdag 20 mars, etter et kort opphold på Rakkestad for å fikse på starter og vibrasjon i neseleggen. Det er nå også to komplette sett med 3 nøkler i hvert sett til TFV. Nøklene går til hoveddøren, bagasjeromsluken og til tanklokkene. Ikke bruk makt på noen av låsene. Går ikke nøkkelen rundt er det ikke riktig nøkkel Teknisk leder ber oss passe på at tanklokkene IKKE skal vries men kun løftes rett opp etter at de er opplåste.
DAE har også ny nøkkel etter at tenningslåsen ble byttet tidligere denne uken. Pass på denne nøkkelen - her er det kun ett eksemplar.
Nå som TFV er tilbake i sin hangar, er LN-NAZ flyttet over til DAEs hangar. Så lenge det er tre fly på drua vil DAE stå parkert ute.
Motorvarmer skal fremdeles brukes enn så lenge. Og regler for opprydding i flyet gjelder fremdels.
Tilbake i 2007 innførte Rygge Flyklubb et krav om at alle fartøysjefer på klubbens fly skulle fly en "Klubb-PFT" i løpet av kalenderåret. Denne bestemmelsen har ikke blitt fulgt konsekvent og flere har derfor ikke gjennomført en slik Klubb-PFT i det hele tatt.
Rygge Flyklubb setter flysikkerhet og gode holdninger til sikkerhet høyt. Styret besluttet i styremøte 2 februar at klubb-PFT heretter skal gjennomføres årlig og senest innen 1 juni hvert kalenderår. Piloter som ikke har gjennomført en slik klubb-PFT med en av klubbens instruktører innen denne fristen har ikke tilgang til å fly som fartøysjef på våre fly før en klubb-PFT er gjennomført.Det vil være operativ leder i klubben som følger opp ordningen
Hensikten med ordningen er å fremme flysikkerhet, holdninger og bidra til å "banke rust" av ferdighetene.
Både TFV og DAE er nå tilbake på Rygge og i normal drift. Begge flyene har vært mye i luften denne helgen allerede, til glede for medlemmer og elever. Det er utført 100-timer på begge maskinene og det er således ca 45 timer +/- 5 timer igjen til neste gjennomgang på begge to nå etter helgen.
NAZ er nå fløyet til Rakkestad for årlig sertifisering.
WINTEROPS! Det er kald på Østlandsområdet for tiden og vi noterer følgende oppfordring fra en av våre instruktører:
Husk at også taxeveier blir veldig glatte, samt intersections. Ta det derfor veldig rolig og pent under vinterperioden og pass også på under run-up at flyet ikke beveger seg. Må man gjøre en propellsving/start på glatt underlag, sørg for at det sitter en pilot i flyet og holder på bremsene og vær forsiktig! Tank gjerne opp flymaskinene etter flyging for å unngå kondens og husk motorvarmer som er et must.
Vi legger også til at sunn fornuft tilsier at man ikke legger ut på tur om vinteren uten å ha med tilstrekkelig med varme klær til å klare en nødlanding eller noe så enkelt som startproblemer på en kald og ubetjent plass.
For sesongen 2010 har vi årskort på Rakkestad for både LN-DAE og LN-TFV. Det gir mulighet for en alternativ plass å ta med gjester fra. Rakkestad er en allmenn flyplass godkjent også for mørke.
Vi anbefaler alle som trafikkerer plassen om å holde seg oppdatert på gjeldende driftshåndbok.
Det er kaldt i Østfold for tiden. Husk derfor at om vinteren skal våre fly parkeres med motorvarmer innkoblet.
På denne årstiden ønsker vi også at det fylles fulle tanker etter siste tur for dagen. På denne måten er risikoen for kondens på drivstoff-tankene mindre.
Velkommen til et nytt år med mange muligheter for fine flyturer. Men før du tar din første flytur i det nye året ønsker vi å minne om at selvassuranse og pilotavgift skal være betalt før første flytur i 2010.
For 2010 er selvassuranse 500,- og pilotavift 1000,- Betalingsinformasjon finner dere her. Merk innbetalingen med selvassuranse og pliotavgift.
For piloten
LN-DAE 
Det er en kjempegledelig økning i bookingen av fly - og særlig ser det ut som om LN-TFV får "kjørt seg". Derfor er det betimelig å minne om om følgende bookingregler:
Yr lager automatisk værmeldinger som lydfiler. Det kan gi noen morsomme ord og uttrykk når en maskin skal tolke tekst og deretter lese det høyt.
Vær oppmerksom ved drenering av fuel-strainer på PA-28. Statens havarikommisjon for transport sin rapport om alvorlig hendelse med Bergen Aero Klubbs LN-BTS er publisert. Rapporten finner dere 
Teknisk leder ber oss passe på at tanklokkene IKKE skal vries men kun løftes rett opp etter at de er opplåste.
Tilbake i 2007 innførte Rygge Flyklubb et krav om at alle fartøysjefer på klubbens fly skulle fly en "Klubb-PFT" i løpet av kalenderåret. Denne bestemmelsen har ikke blitt fulgt konsekvent og flere har derfor ikke gjennomført en slik Klubb-PFT i det hele tatt.
Både TFV og DAE er nå tilbake på Rygge og i normal drift. Begge flyene har vært mye i luften denne helgen allerede, til glede for medlemmer og elever. Det er utført 100-timer på begge maskinene og det er således ca 45 timer +/- 5 timer igjen til neste gjennomgang på begge to nå etter helgen.
WINTEROPS!
For sesongen 2010 har vi årskort på Rakkestad for både LN-DAE og LN-TFV. Det gir mulighet for en alternativ plass å ta med gjester fra. Rakkestad er en allmenn flyplass godkjent også for mørke.
Velkommen til et nytt år med mange muligheter for fine flyturer. Men før du tar din første flytur i det nye året ønsker vi å minne om at selvassuranse og pilotavgift skal være betalt før første flytur i 2010.